Redakcja
Mieszkańcy Cieszyna przecierają oczy ze zdumienia. Po miesiącach utrudnień ulica Hażlaska została oficjalnie oddana do użytku, ale zamiast radości dominuje konsternacja. Czy pośpiech, by zamknąć inwestycję w 2025 roku, sprawił, że przymknięto oko na fuszerkę? Przyglądamy się sprawie, która kosztowała podatników ponad 13 milionów złotych.
Remont z przeszkodami i falującym asfaltem
Ta inwestycja od początku nie miała lekko. Termin zakończenia prac był parokrotnie przesuwany, a mieszkańcy z niepokojem obserwowali postępy drogowców. Nie chodziło tylko o tempo, ale o to, co działo się na placu budowy. Do naszej redakcji docierały sygnały o problemach z nasypami oraz o „marszczeniu się” nowej nawierzchni, na której powstawały garby. Do tego jeszcze zmiennie warunki pogodowe.
Choć te usterki miały być na bieżąco usuwane, ostateczny efekt wizualny budzi wątpliwości. Jeden z mieszkańców osiedla na Liburni ostrzega, że to nie koniec kłopotów: „Ale to nie jest jedna usterka i jeszcze wyjdą zatkane studzienki”. Jeśli te obawy się potwierdzą, przy pierwszych większych roztopach lub ulewach nowa, węższa Hażlaska zamieni się w potok.
Głosy z ulicy kontra wersja urzędowa
Mieszkańcy nie zostawiają suchej nitki: „Gdzie ta szeroka droga sprzed remontu? Teraz auta jeżdżą pod prąd, osiedle zakorkowane”. „Czy tak powinna wyglądać świeżo oddana droga? – pytają pod postami na Spotted Cieszyn i Śląsk Cieszyński 112; „Dziurawe pobocza, wąsko jak nigdy” – pisze kto inny pod postem burmistrz Gabrieli Staszkiewicz. Inni: „Zamiast szerokiej ulicy, wąski pas i rowerzyści, kto o tym pomyślał?”, „Remont za miliony, a efekt gorszy niż stara Hażlaska!”.
Wyścig z czasem…
Czy jakość przegrała z końcem roku budżetowego? Dlaczego zdecydowano się na odbiór drogi, na której znaki poziome malowano w deszczu, a farba schodzi płatami? Odpowiedź może być prozaiczna: kalendarz. Koniec roku 2025 to ostateczny termin na rozliczenie wielu środków budżetowych i dotacji. Istnieje uzasadniona obawa, że presja na „odhaczenie” inwestycji w papierach była ważniejsza niż rzetelna weryfikacja jakości wykonanych prac. Odbiór techniczny w takich warunkach rodzi pytanie: czy urzędnicy naprawdę sprawdzili każdy metr, czy tylko podpisali protokoły, by zdążyć przed Sylwestrem?
REKLAMA
Kto zawinił: projektant czy zamawiający?
Wylewa się też fala hejtu na projektantów. jeden z lokalnych przedsiębiorców z branży budowlanej pisze ostro: „Patologia, projektantów tej drogi powinno się publicznie ukamienować”. Warto jednak ostudzić emocje i spojrzeć na to trzeźwo. Projektant rzadko ma wolną rękę – rysuje to, czego wymaga od niego inwestor, czyli w tym przypadku Miasto Cieszyn i Miejski Zarząd Dróg przy wsparciu finansowym Powiatu Cieszyńskiego.
Jeśli w wytycznych do przetargu znalazł się wymóg zmieszczenia szerokiego ciągu pieszo-rowerowego w istniejącym pasie drogowym, projektant musiał „uciąć” jezdnię. To urzędnicy decydują o priorytetach – czy ważniejsza jest przepustowość dla aut, czy infrastruktura dla pieszych. Obwinianie kreślarza za to, że realizował wizję ratusza, jest strzałem w niewłaściwą tarczę.
Mieszkańcy czekają na poprawki
Hażlaska jest już „przejezdna” w obu kierunkach, ale niesmak pozostał. Mamy drogę węższą, z łuszczącą się farbą i widmem niedrożnych studzienek. Teraz kluczowe będzie egzekwowanie napraw gwarancyjnych. Mieszkańcy powinni pilnować, czy władze miasta z taką samą energią, z jaką chwaliły się otwarciem, będą teraz ścigać wykonawcę za każdą niedoróbkę. Bo pośpiech przy otwarciu to jedno, ale trwałość drogi za miliony to coś, na czym oszczędzać nie wolno.
Zobaczcie sami i oceńcie najnowszą inwestycję. Co sądzicie?
/Autor artykułu: Damian Macura
Fot. na okładce – kadr z rolki Śląsk Cieszyńśki 112
Dołącz do naszego kanału nadawczego, by nie przegapić kolejnych informacji z naszego regionu!
